我國(guó)是世界第一橋梁大國(guó)，目前公路橋梁已超過(guò)75萬(wàn)座、城市橋梁約10萬(wàn)座、鐵路橋梁約7萬(wàn)座。目前，大量的橋梁未老先衰，經(jīng)過(guò)20多年后，會(huì)進(jìn)入病害多發(fā)期，而我國(guó)30年以上的橋梁占比，目前國(guó)內(nèi)約占20％，預(yù)計(jì)2044年占比為60％。隨著在役橋梁老齡化的到來(lái)，橋梁的健康監(jiān)測(cè)如同人體的體檢，就顯得格外重要。本文以某大橋?yàn)槔U述一下橋梁健康監(jiān)測(cè)的幾個(gè)要點(diǎn)。

      首先，我們要全面了解工程概況、監(jiān)測(cè)目的。一般情況下，需要監(jiān)測(cè)的橋梁基本都具有以下幾個(gè)特點(diǎn)之一：（1）高等級(jí)路線（2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜（3）特大橋、大橋；業(yè)主監(jiān)測(cè)目的多為基于橋梁的重要性，需及時(shí)橋梁的技術(shù)狀況、確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)、并在橋梁出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)報(bào)警。本文介紹的某大橋，主要的工程概況是：橋梁所在道路為城市次干道，設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，安全等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。橋梁為東西走向，與橋下河流正交，橋梁全長(zhǎng)498m，主橋采用36+80m的拱梁組合體系，主梁采用鋼箱梁，拱肋采用飄帶拱體系，西岸引橋采用30m預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，東岸引橋采用19、20m跨徑鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。主橋橋面寬度為24m，橋面布置為：4.0（人非）＋0.5m（防撞護(hù)欄）＋15m（機(jī)動(dòng)車道）＋0.5m（防撞護(hù)欄）＋4.0m（人非）＝24m。業(yè)主監(jiān)測(cè)目的為：調(diào)查過(guò)車時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)、給出安全預(yù)警值、提示需立即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修。
       其次，制定可行性方案。方案的制定要了解結(jié)合監(jiān)測(cè)的目的、現(xiàn)場(chǎng)狀況，同時(shí)參考國(guó)家規(guī)范、相關(guān)技術(shù)要求，并符合法律法規(guī)。本次方案旨在根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地理氣候環(huán)境及國(guó)內(nèi)外相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立一套功能強(qiáng)大、性能優(yōu)良、體系合理、技術(shù)成熟的系統(tǒng)，并使維護(hù)管理費(fèi)用保持在比較經(jīng)濟(jì)合理的水平。具體表現(xiàn)要求為，系統(tǒng)要自動(dòng)、連續(xù)、穩(wěn)定、可靠地工作，盡可能采用統(tǒng)一傳感技術(shù)、簡(jiǎn)單的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，先進(jìn)成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，人機(jī)界面友好，方便操作，長(zhǎng)期穩(wěn)定工作特點(diǎn)、兼顧未來(lái)升級(jí)、換代等需求，考慮橋梁結(jié)構(gòu)易損性分析的結(jié)果、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與定期檢測(cè)相結(jié)合。根據(jù)以上原則，在大橋重要及易損性構(gòu)件位置上布設(shè)測(cè)點(diǎn)，最終形成了五個(gè)子系統(tǒng)、七項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。
       最后，工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施、相關(guān)糾偏繼而給出鑒定結(jié)論與處理建議。方案的實(shí)施需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師去完成，準(zhǔn)確地安裝及調(diào)試是成功的關(guān)鍵。在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，需優(yōu)化工序，合理安排作業(yè)，并進(jìn)行復(fù)核控制，最大程度地消除誤差。在發(fā)生預(yù)警時(shí)，需及時(shí)匯報(bào)給業(yè)主，并及時(shí)進(jìn)行查勘核實(shí)；對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的，分析原因，評(píng)估其嚴(yán)重程度，并給出處理建議。